高效节能的物料搬运环境需要是叉车使用者来创造。节能减排不仅仅是叉车制造商的事情。快来看看吧！！！

 

　　比如对于叉车使用大户的物流和仓储中心而言，除了叉车外，还有贮藏和仓储设备、行李架存储检索装备、订单拣选设备、高层行李架商店的检索设备、手动控制储存和检索设备、自动储存和检索设备、自动化立体仓库等。真正的节能减排，方案改善应该包括对所有驱动设备的控制，对耗费能源的设备进行淘汰和改造，设置合理的叉车搬运路线，减少固定设备的拆除和移动，使得整个货物存储中心在设计上更加有效，或者合理调整整个系统的绩效来适应实际情况的需要。

 

　　1、减少叉车的空载行驶率

 

　　叉车如今经常在没有产品搬运的时候依然保持运行状态。叉车空载行进时，且通常行进时所遵循的并不是最短的路线。为了做到真正的能源节约，有条件的情况下，仓储操作中应该使用智能的仓储管理系统，这种智能系统能对整个进出货物搬运进行实时监控，对所有搬运工具进行智能调配，从而降低叉车的空载行驶率。

 

　　2、杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车

 

　　非常遗憾的是二手叉车在中国没有严格地报废机制。因此，目前在中国正在运行的二手叉车对环境是个潜在的威胁。原因在于，临近报废的二手内燃叉车往往因为发动机及其他部件老化，二氧化碳和有害气体的排放上没有人监管。临近报废的二手电动叉车其废旧电池的回收上难以遵循严格的国家制度。

 

　　所以，在没有严格的报废机制和制度监管的情况下，只能依靠叉车的使用者自觉去杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车，同样是对绿色环境的贡献。

 

　　3、杜绝使用不合格的零部件

 

　　中国是假冒伪劣产品的零部件大国，叉车零部件自然也不例外。大量伪劣的零部件在市场上流通，实则是对环境的污染和能源的巨大耗费。伪劣产品寿命期短，却同样使用巨大的包装，占据社会的流通资源，消耗能源而对经济贡献不大。因此，叉车的使用者尽可能的使用经久耐用的常用叉车备件并在其使用期后加以回收。

 

　　4、培训合格的叉车司机养成良好的驾驶习惯

 

　　叉车的购买者应该培训合格的叉车操作者，和汽车司机一样养成良好的驾驶习惯。好处在于可以延长叉车的使用寿命、提高搬运效率、减少能源的消耗。

 

　　5、合理处理回收被淘汰的叉车零部件

 

　　叉车的使用者应当有一套完整的叉车管理方案，这个方案包括合理处理和回收被淘汰的叉车零部件。

 

　　倡议：

 

　　叉车制造商和使用者携手，用植树造林方式来抵消碳排放为环保做出贡献

 

　　以植树的方式来和叉车的使用者一起来抵消碳排放等环境造成的伤害作为补偿的方式，或许就将成为未来社会越来越成为流行的方式之一。

 

　　我们计算过，一辆内燃叉车在一年中，平均排放13.6吨二氧化碳。如果，把叉车排放的碳作为“碳足迹”来计算，根据国际流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳来计算需要种多少棵树来补偿，因此，一辆叉车工作一年，需要种植122颗树来抵消其碳排放。全国所有在工作的内燃叉车(35万台)则需要42700000颗树来作为碳补偿才能达到环境平衡，如果一亩可以植树1000颗，即4.27万亩（28.4平方公里）。这显然是个非常庞大而惊人的数字！

 

　　根据国际一般碳汇价格水平，每排放一吨二氧化碳，当补偿10美元钱。因此，一辆内燃叉车所排放的碳汇价格为136美元，约合人民币928人民币，这个钱可以给别人让其帮你种树，用所种植的树所吸收的二氧化碳来抵消自己的排放。

 

　　因此，中叉网倡议：在中国市场上所销售的每一台叉车（包括内燃叉车和电动叉车），其所销售的价格中平均每年以3--500元人民币每台来作为“地球环境税”征收，这个税用于有专门监管的机构来植树造林，将来（30年后）因植树造林所获得的收益再予以反哺。这个可称为存款给“碳基金”或者“环境银行“，即用植树的方式来抵消自己对环境的“犯罪行为”，在未来还有可观的收益，达到两全齐美的目的。

 

　　综上所述，叉车也可以为低碳和绿色环保做出贡献的。